• Do vozačke dozvole dva putića

      • 22. Januar 2010.
      • Izvor: www.politika.rs

    • Produžen rok za obuku vozača po starom. Auto-škole ponovo upisuju kandidate

       

      Interesovanje za auto-škole jenjava. Ili se tako čini, jer čas stopiraju upis kandidata, čas otvaraju vrata. Buduće vozače koji pohađaju obuku i one koji žele da krenu na časove, pa i instruktore i rukovodioce škola uglavnom je zbunila medijska prašina podignuta oko aktuelnog obučavanja, doučavanja, polaganja saobraćajnih propisa i vožnje po starim ili novim pravilima. Uz sve to neizostavno se pominje „određeni rok” za dobijanje vozačke dozvole. Jedni kažu prolongiraće se, drugi tvrde da neće.

      – Nemamo zvaničnu informaciju a vesti u medijima, uz poštovanje, ne mogu da prihvatim zdravo za gotovo. Čujem da će pravilnici, koji uslovljavaju početak obuke kandidata po novom, biti gotovi krajem marta. To bi trebalo da znači da posle marta imamo rok tri meseca da odškolujemo polaznike koji su počeli obuku. Prvobitno smo obustavili upis. Strahovali smo da kandidati neće uspeti da izvoze časove. Pravilnik o radu auto-škola, kao propratni deo Zakona o bezbednosti saobraćaja, trebalo je da izađe 10. decembra. Onda je rečeno da će biti izrađen do kraja prošle godine, pa do sredine januara. Sada se nezvanično očekuje krajem marta. Zvanična obaveštenja ne stižu, a posao moramo organizovati. Ponovo primamo polaznike – pojašnjava Mirjana Panjević, koordinator auto-škole „Parking servisa”.

      I pita – kako da proizvedem kvalitetnog vozača, koju knjigu da mu dam da uči?

      Pre usvajanja pravilnika kojim će rad auto-škola i način obuke i polaganja biti definisani nema govora o novom udžbeniku za buduće vozače, objasnila je Zorica Bilibajkić, iz Auto-moto saveza Srbije.

      – Treba da se donese 70 podzakonskih akata koji će regulisati oblasti nedovoljno detaljno objašnjene zakonom o saobraćaju. Onda će se prirediti i novi udžbenik, usklađen sa važećim propisima, visinama kazni, novinama i izmenama. Kandidati trenutno uče stara pravila iz modernog udžbenika Zorana Babića, koji sa ce-deom izdaje AMSS. Novi nismo uradili – razjasnila je ona.

      Testovi kojima se ocenjuje teoretsko znanje saobraćajnih propisa su takođe u skladu sa starim udžbenicima i zakonom.

      – Kandidati sada polažu testove izrađene u Ministarstvu unutrašnjih poslova koji nisu u potpunosti saglasni sa važećim propisima. I časovi vožnje se obavljaju kao i ranije. Najviše zbunjuje stari sistem obuke i novi sistem primene znanja, što na ulici ne ide baš sjajno – iskren je Milenko Jezdimirović, direktor auto-škole „Zeleno svetlo”.

      Upitan da li će pogrešiti učenik koji na ispitu u starim testovima precrta sve ponuđene odgovore zato što nisu u skladu sa novim zakonom, kroz osmeh kaže da će komisija verovatno uvažiti odgovore po starom, ali oni neće moći da se primenjuju u saobraćaju. I u auto-školi „Parking servisa” će, tom logikom, biti prihvaćena „dva tačna” odgovora.

      – Kandidatima za sada skrećemo pažnju na brzinu vožnje, uključena svetla i blagovremeno završavanje obuke – dodaje Mirjana Panjević.

      Prepoznavanje i precrtavanje „trik” pitanja bio bi jedini tačan odgovor ako bi u komisiji sedeo profesor dr Milan Vujanić, šef Katedre za bezbednost saobraćaja na Saobraćajnom fakultetu u Beogradu.

      – Ko je počeo, pa i završio obuku 25. decembra prošle godine danas na testovima ne sme reći da je dozvoljena brzina 60 u opštem ograničenju u naselju. Ako to piše u knjizi, ne važi po novom zakonu. Za kandidata koji uči promene su veoma sitne. Razlika je u tome što više ne može da nabuba koji „iks” gde treba da se stavi kako bi položio testove, moraće da poznaje saobraćajne propise – ocenjuje profesor Vujanić.

      Zakon o bezbednosti saobraćaja donet je drugog juna, usvojen desetog, a u završnim prelaznim odredbama rečeno je da mora početi da se primenjuje u roku od šest meseci. Za to vreme, podseća Jezdimirović, trebalo je da se donesu podzakonska akta, takozvani pravilnici, tehnički deo primene zakona koji će regulisati i rad auto-škola, obuku vozača, tehnički pregled vozila.

      – Propisano je da kandidati koji su počeli obuku za tri meseca treba da je završe. Posle toga pohađaju po tri teorijska i praktična časa da bi se upoznali sa primenom novog zakona. Podzakonska akta nisu doneta do desetog decembra, otkada se novi zakon primenjuje. Zato deseti mart 2010. koji se pominje kao rok za završetak obuke ne važi. Sa usvajanjem pravilnika se kasni pa se i rok prolongira. Ali ne menja se činjenica da će od momenta usvajanja kandidati u postupku obuke imati tri meseca da je privedu kraju. Prelazni period će verovatno biti u toku cele godine – zaključuje on.

      Totalna zabuna u javnosti nastala je oko praktične primene novog načina obuke i polaganja, koju Jezdimirović ne očekuje pre leta.

      – Razuveravam kandidate da obuka mora biti gotova do marta. Teško mi ide. Kažu da su drugačije čitali u novinama. Istina je da trenutno imamo dva paralelna sistema: zakon koji važi i stari koji je na snazi u postupku obuke, i tako će biti do daljnjeg. Nema razloga da ne upišu školu. Početkom decembra korigovali smo cene da bismo zaustavili navalu kandidata, koja sada jenjava – komentariše direktor „Zelenog svetla”.

      Profesor Vujanić procenjuje da će novi pravilnik biti urađen u martu i da će početi da se primenjuje u maju. A na pitanje da li to znači da će auto-škole tri meseca posle toga moći da obrazuju kandidate kao i do sada on tvrdi – ne.

      – Do marta im je dat rok. Obučeni po starom neće ići ponovo u školu nego će pohađati nekoliko dodatnih časova. Ukoliko premaše 30. mart, predviđeno je da uče i polažu po novom – kaže Vujanić i naglašava da ako pravilnik ne bude donet ni u maju, ni u junu... radiće se po starom, ali i da oba puta vode ka vozačkoj dozvoli, da tu nema ništa sporno i da auto-škole ne treba da obustavljaju upis.

      Izvor: www.politika.rs

       

       


    •